Husqvarna TE 250 [2018-2020]: Dviejų taktų agresijos palikimas
Įvadas
Husqvarna TE 250 įkūnija intriguojantį paradoksą: šiuolaikiškai atnaujintas dviejų taktų motociklas, kuris nė neketina pasiduoti keturtakčių dominavimui XXI amžiuje. 2018-2020 m. kartos švediškos kilmės enduro mašina (dabar prižiūrima Austrijos KTM) buvo ištobulinta, tačiau išsaugojo gryną, netramdomą bekelės charakterį. Pakanka praleisti kelias valandas “grumiantis” su jos lengvu rėmu purvuose, akmeninguose šlaituose ar vingiuotuose miško takeliuose, kad suprastum, jog šis motociklas – ne tik reliktas, bet ir pareiškimas.
Jis sukurtas tiems, kurie trokšta akimirksniu sureaguojančio akceleratoriaus ir minimalaus mechaninio sudėtingumo. TE 250 balansuodamas tarp senųjų dviejų taktų žavesio ir modernios inžinerijos bruožų, leidžia pamatyti, dėl ko ši karta išsiskiria enduro pasaulyje.
Važiavimo patirtis: grynas adrenalinas, bet su rafinuotu pristatymu
Pagrindinė jėga: 250 cm³ dviejų taktų variklis
249,3 cm³ vieno cilindro dviejų taktų variklis yra visas TE 250 charakteris. Skirtingai nei ankstesniuose karbiuratoriuose modeliuose, 2019-2020 versijos naudoja „Synerject“ kuro įpurškimą – tikrą perversmą, kuris palengvina variklio darbą dideliame aukštyje ir šaltomis sąlygomis. Pats akceleratoriaus pasukimas atskleidžia tipinį dviejų taktų “smūgį”: nuo maždaug 5000 sūkių per minutę galios šuolis toks staigus, kad priekinis ratas linkęs stotis pirmaisiais trimis bėgiais. Tačiau TE 250i (nuo 2019 m.) įpurškimo sistema pažaboja tą tradicinį “šviesos jungiklio” galios šuolį, suteikdama sklandesnį sukimo momentą mažuose sūkiuose, kas itin naudinga lipant techniškais šlaitais.
Pagrindinės specifikacijos:
- Bore x Stroke: 66,4 x 72 mm
- Galia: apie 45-50 AG (priklauso nuo reguliavimo)
- Kuro sistema: „Synerject“ tiesioginis įpurškimas (2019-2020) / „Mikuni TMX 38 mm“ karbiuratorius (2018)
2018-ųjų modelio karbiuratorius reikalauja daugiau dėmesio keičiantis aukščiui, tačiau patiks tiems, kurie mėgsta reguliuoti variklio darbą pagal poreikius. Vėlesnės versijos su įpurškimu išsprendžia purkštukų derinimo galvosūkius, todėl jos atlaidesnės platų sąlygų spektrą mėgstantiems motociklininkams.
Važiuoklės dinamika: vikrumas, suderintas su stabilumu
Husqvarna rėmas iš 25CrMo4 plieno – toks pats, kokį turi aukščiausios klasės KTM modeliai – užtikrina išskirtinę pusiausvyrą. Esant 1482 mm ratų bazei ir 105-107 kg (sausam motociklo svoriui), TE 250 sukiojasi tarp medžių lyg trialinis motociklas, tačiau išlieka stabilus, net kai miško keliu pasiekiama ir 90+ km/val. Greitį sugeriančios WP Xplor 48 USD šakės (300 mm eiga) ir WP DCC galinis amortizatorius (300-330 mm eiga) puikiai susidoroja su akmeniniais ruožais bei greitais “bangavimais,” išlaikydami puikų progresyvumą.
Išskirtiniai bruožai:
- Prošvaisa: 360-370 mm – mažiau atsitiktinių smūgių į akmenis
- Sėdynės aukštis: 950-960 mm – tinkamas ir ~175 cm ūgio vairuotojams
- Pakojų padėtis: labiau atgal, kad būtų patogu važiuoti atsistojus
Ergonomika: skandinaviškas funkcionalumas
TE 250 valdymo zona minimalistinė, bet praktiška. Siauri radiatoriaus gaubtai leidžia tvirtai suimti motociklą ir išlaikyti reikiamą kontrolę. Tuo tarpu „Magura“ hidraulinė sankaba (2019-2020) veikia itin lengvai, vos vienu pirštu. Ličio jonų akumuliatorius sumažina svorį, o elektrinis starteris (visose versijose) tampa tikru išsigelbėjimu, jei netyčia užgesite stačioje įkalnėje.
Dizainas ir surinkimo kokybė: aukščiausios klasės detalės, pritaikytos purvui
Husqvarna šiuo atveju netaupė. 2018-2020 m. TE 250 pasižymi varžyboms paruoštomis dalimis:
- Stabdžiai: Magura 260 mm diskai su dviejų stūmoklių priekiniais ir vieno stūmoklio galiniais suportais
- Ratlankiai: „Excel“ ratlankiai, CNC apdirbti stebulės – ištvermingi, net važiuojant 21”/18” dydžio padangomis per ekstremalų reljefą
- Kėbulo detalės: poliamidu sutvirtintas subrėmis atlaiko kritimus beveik nepažeistas
Pereita prie „Brembo“ hidraulikos (nuo 2019 m.), todėl sankabą tapo dar lengviau valdyti. Tuo tarpu 2018-ųjų anglies pluošto apsauga po varikliu vėlesnėse versijose pakeista lengvesne aliumine.
Konkurencija: kaip TE 250 atrodo kitų fone?
1. KTM 250 XC-W
Artimiausias “giminaitis” turi tą pačią jėgainę ir rėmą, tačiau jo galinės pakabos PDS (be svirtelių sistemos) labiau pritaikyta greitesniam, atviram reljefui. Husqvarna su svirtimis gale suteikia daugiau atramos viduriniame amortizatoriaus eigos diapazone, kas ypač praverčia sudėtingesniuose ruožuose. Be to, Husky kėbulo formos leidžia patogiau sėdėti ir labiau “apsikabinti” motociklą.
2. Beta 300 RR
„Beta“ 300 cm³ dviejų taktų variklis turi daugiau galios nuo žemų sūkių, kas patrauklu mažiau patyrusiems, tačiau motociklas sveria apie 109 kg, todėl jaučiasi sunkesnis. TE 250 įpurškimas veikia tiksliau nei „Beta“ tepalo įpurškimo sistema, nors pastaroji gali pasigirti mažesnėmis vibracijomis.
3. Yamaha YZ250X
Vis dar karbiuruojamas YZ250X vilioja ištikimus senajai mokyklai, tačiau jam trūksta TE 250i kuro įpurškimo ir elektrinio starterio. „Yamaha“ pakaba dažnai atrodo minkštesnė iš gamyklos, tačiau Husqvarna važiuoklė posūkiuose suteikia daugiau tikslumo.
Priežiūra: kaip pasirūpinti šiuo žvėrimi
Variklio ilgaamžiškumas
- Stūmoklio keitimas: kas 50-80 val. (intensyviai važinėjant – dar anksčiau)
- Įpurškimo sistema: „Synerject“ purkštukus valyti kas 100 val. (2019-2020 m.)
- Aušinimas: prižiūrėkite aušinimo skysčio lygį – 1,3 l talpa gali greitai kaisti lėtuose, techniškuose ruožuose
Pakabos aptarnavimas
- WP Xplor šakės: keiskite tepalą kas 100 val., apsvarstykite „MOTOPARTS.store“ SKF riebokšlių komplektą, kad sumažintumėte trintį
- Svirčių guoliai: patepkite kas ~30 val. – būtina smėlingomis ar purvinomis sąlygomis
Esminiai patobulinimai
- Variklio apsauga: standartinė versija nepakankamai dengia, tad verta įsigyti patvaresnę aliuminę.
- Rankų apsaugos: miško takams jos gyvybiškai svarbios – naudokite su „MOTOPARTS.store“ srieginiais įvorėmis vairui.
- Žvaigždutės: jei dažnai važiuojate siaurais takeliais, verta rinktis 52 dantų galinę (standartinė – 50).
Išvada: kam tinka TE 250?
Tai ne motociklas pradedantiesiems ar tiems, kurie mėgsta tik asfaltą. 2018-2020 m. Husqvarna TE 250 geriausiai atsiskleidžia patyrusių rankose, sugebančiose suvaldyti staigų galios šuolį ir vertinančiose sportinę komplektaciją. Enduro entuziastams, kurie ieško senosios dviejų taktų dvasios, bet kartu nori šiuolaikinio patikimumo, šis modelis išlieka puikiu pasirinkimu – ypač jei jį papildysite „MOTOPARTS.store“ kruopščiai atrinktais, patvarumą gerinančiais priedais.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Kuro sistema: | Injection (Synerject) / Carburettor (38mm Mikuni TMX for 2018) |
| Darbinis tūris: | 249 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 66.4 x 72.0 mm (2.6 x 2.8 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Tepimo sistema: | Premix (2-stroke oil mixed with fuel) |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1482 mm (58.3 in) |
| Sausas svoris: | 105 |
| Sėdynės aukštis: | 960 mm (37.8 in) |
| Bendras ilgis: | 2260 mm (89.0 in) |
| Prošvaisa: | 370 mm (14.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 10.0 L (2.64 US gal) for 2018 carburetor models; 8.5–9.25 L (2.25–2.44 US gal) for 2019–2020 injection models |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet, DDS multi-disc clutch (Brembo/Magura hydraulics) |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 140/90-18 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 1.6–1.8 bar (23–26 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 1.4–1.6 bar (20–23 psi) |
| Papildomos pastabos | |
|---|---|
| Starteris: | Electric & kick (2018) / Electric (2019–2020) |
| Degalų tipas: | Premium unleaded (95 RON) |
| Oil mixing ratio: | 60:1 (2-stroke oil to fuel, per manufacturer recommendation) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | 25CrMo4 steel central-tube |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, Magura single-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, Magura twin-piston caliper |
| Galinė pakaba: | WP shock absorber with linkage, 330 mm (13.0 in) travel |
| Priekinė pakaba: | WP-USD Xplor 48 fork, 48 mm diameter, preload adjustable, 300 mm (11.8 in) travel |
