Husqvarna FC 250 [2014-2015] apžvalga: motokroso ginklas, sukurtas tikslumui

Įvadas

Kai „Husqvarna“ pristatė FC 250 2014–2015 metų modeliams, tai nebuvo tiesiog dar vienas naujas motokroso motociklas rinkoje – tai buvo pareiškimas. Šis motociklas pasirodė tokiu metu, kai 250 kub. cm keturtakčių klasė tiesiog sprogo nuo konkurencijos, tad jam teko stoti į akistatą su gerai žinomais japonų gamintojais ir austrišku broliu – KTM 250 SX-F. Po kelių dienų važiavimo su šiuo motociklu, pradedant kietos dangos Superkroso tipo trasomis ir baigiant giliomis smėlio duobėmis, paaiškėjo viena: FC 250 neketina draugiškai žaisti. Jis atvyko dominuoti.

Pažiūrėkime, kodėl šis motociklas ir šiais laikais išlieka patrauklus rimtiems vairuotojams ir kaip jis laikosi lyginant su konkurentais.

---

Variklio darbas: valdomas įsiūtis

FC 250 širdyje plaka 249,9 kub. cm aušinamas skysčiu vieno cilindro variklis, kuriam toli iki mandagaus elgesio. Gręžinio ir stūmoklio eiga (78 mm x 52,3 mm) – tipiški motokroso matmenys, akcentuojantys aukštų apsukų agresiją, o ne žemo sūkio sukimo momentą. Bet neapsigaukite – šio variklio „Keihin“ kuro įpurškimo sistema reaguoja taip staigiai, kad gali pasirodyti, jog ji skaito jūsų mintis.

Galios kreivė – tikras išmoktas būdas, kaip suvaldyti agresiją. Maždaug nuo 8000 aps./min. FC 250 atgyja it kofeinu „paskiepytas“ gepardas, verždamasis iki pat 13 500 aps./min. ribos. Stebina tai, kaip paprasta jį kontroliuoti. Skirtingai nei kai kurie 250F, reikalaujantys nuolatinio sankabos naudojimo, „Husky“ plati galios zona (kaip 250 varikliui) leidžia trumpai perjungti pavaras posūkiuose nebijant, kad išvažiavus stigs traukos.

Pagrindiniai akcentai:
- Elektrinis starteris: tikras išsigelbėjimas, kai užgęstate lenktynėse (nereikia spardyti kojomis pusiau gulsčioje padėtyje)
- DDS sankaba: diafragminės plieninės spyruoklės konstrukcija užtikrina lengvesnį rankenos paspaudimą nei senesnėse KTM sistemose
- 6 laipsnių pavarų dėžė: ilgesnės pavaros tinka smėlio trasose, trumpesnės – ankštose, vingiuotose trasose

Šio variklio slapta stiprybė? Jis dievina preciziją. Jeigu tiksliai įveiksite posūkį, nepaleisite greičio bangelėse, šis motociklas gali aplenkti ir didesnės kubatūros konkurentus. Bet jeigu suklysite, FC 250 bematant parodys, kas čia viską valdo, ir primins apie savo revsų aštrumą.

---

Rėmas ir pakaba: Švediškas plienas susitinka su austriška magija

„Husqvarna“ chromo-molibdeno plieno rėmas – ne tik gražus sprendimas, bet ir pagrindinė priežastis, kodėl šis motociklas taip gerai valdomas. 2014–2015 m. važiuoklė suderina standumą, būtą stabdant nelygiuose ruožuose, su lankstumu, kuris padeda stabiliau įveikti nelygumus greitėjant. 1 482 mm (58,3 col.) ratų bazė nėra nei per trumpa, nei per ilga, todėl motociklas vingiuoja posūkius it chirurgas ir išlieka stabilus dideliu greičiu.

WP 4CS (keturių kamerų sistema) priekinės šakės tuo metu kėlė nemažai diskusijų. Vieni jas dievino dėl progresyvaus veikimo, kiti skundėsi atšiauriu vidurine eigos dalimi. Tiesa ta, kad tinkamai sureguliuotos (apie tai – vėliau), 48 mm USD šakės puikiai sugeria aštrias kliūtis. Prie jų priderintas WP galinis amortizatorius (330 mm eiga) su svirčių sistema išlieka stabilus net ir tada, kai kiti motociklai pradeda siūbuoti.

Stabdžių srityje karaliauja „Brembo“: priekyje rasite 260 mm diską, kuris kimba taip griežtai, kad galite susirūpinti raktikauliu. Gale – 220 mm diskas, veikiantis „viskas arba nieko“ principu, bet toks jau tas motokroso būdas.

---

Valdymas ir ergonomika: kai fizikos dėsniai tarsi pasitraukia į šalį

Užlipus ant FC 250, pirmas įspūdis – koks jis nedidelis. 992 mm (39,1 col.) sėdynės aukštis patogus žemesniems vairuotojams, bet visiškai nevaržo ir aukštesnių. Siauras plieninis rėmas leidžia tvirtai apkabinti motociklo baką keliais lyg triialo varžybose, o tai būtina pažaboti sprogstamą variklio jėgą.

Trasoje „Husky“ kryptį keičia it telepatiškai valdoma. 26,5° šakės kampas ir 104,1 kg (229,5 svaro) sausas svoris padeda be didelio vargo persirikiuoti tarp vėžių. Smėlio trasose priekinis ratas išlieka lengvas ir žaismingas, o kietoje dangoje šis motociklas bermus „ima“ su „Kawasaki“ tikslumu.

Tikroji magija atsiskleidžia ore. FC 250 taip lengvai reaguoja į posvyrį, kad prasidės noras triukais pademonstruoti drąsą. O nusileidimas? Pakaba sugeria net per didelį šuolį lyg minkštos pagalvės.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo lyginant su kitais

KTM 250 SX-F (2014)

Oranžinis FC 250 pusbrolis dalijasi tuo pačiu varikliu ir sankaba, bet naudojamas kitoks rėmas (KTM – vienas, „Husky“ – kitas). „Husqvarna“ stabilesnė nelygiose posūkiuose, tuo tarpu KTM puikiai laikosi tiesiose atkarpose. Techninėms trasoms rinkitės „Husky“, plačios ir greitos – KTM.

Yamaha YZ250F (2014)

„Yamaha“ atvirkščiai sumontuotas variklis siūlo stipresnį sukimo momentą žemose apsukose, tačiau anksčiau nuleidžia garą viršuje. YZ sveria daugiau (108 kg be skysčių) ir reikalauja agresyvaus vairavimo stiliaus. „Husky“ platesnė galios kreivė tarnauja ir mažiau patyrusiems pilotams.

Kawasaki KX250F (2014)

„Kawi“ Showa pakaba iš gamyklos yra minkštesnė, bet variklis pritrūksta aukštų apsukų jėgos. „Husky“ geriau tinka greitoms trasoms, tik jai dažniau prireiks priežiūros.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Būtent čia FC 250 atskleidžia savo europietišką kilmę – jis reikalauja reguliarios priežiūros ir pagarbos:

1. Tepalo keitimas: kas 10 variklio darbo valandų. Naudokite visiškai sintetinį 10W-50. Dvigubi tepalo siurbliai patikimi, bet nemėgsta užteršto tepalo.
2. Oro filtras: valykite po kiekvieno važiavimo. Standartinis filtras gana sandarus, tačiau dulkėtoms sąlygoms rekomenduojama „Twin Air“ alternatyva.
3. Vožtuvų tarpai: tikrinkite kas 25 val. Šio variklio sprendimas su reguliuojamais žvaigždutės kaladėliais ilgiau išlieka pagal normą nei senesniuose KTM modeliuose.
4. Aušinimo skystis: keiskite kartą per metus, rinkitės be silikatų. WP radiatoriaus kamštelis linkęs praleisti skystį – verta atnaujinti iki 1,8 bar kamštelio.
5. Grandinė: 520 DID ERT2 yra linkusi greitai tamptis. Keiskite į aukštesnės kokybės X-ring grandinę ir laikykite 55–60 mm laisvumą.

Profesionalo patarimas: DDS sankabos diskeliai dyla sparčiau nei įprastose sistemose. Turėkite OEM disko komplektą (arba „Rekluse“ diskelį) savo įrankių krepšyje.

---

Išvada: nesenstanti agresija

Praėjus dešimtmečiui, 2014–2015 m. „Husqvarna FC 250“ vis dar išlieka aktuali, nes čia viskas daroma be kompromisų. Tai motociklas, reikalaujantis atidumo, atsidėkojantis puikiu valdymu ir baudžiantis, jei atsipalaiduosite. Nors naujesni modeliai gali lenkti jį specifikacijų lentelėse, nedaug kas prilygsta žaliam, analoginiam ankstyvosios kuro įpurškimo eros jauduliui.

Šiandieniniams vairuotojams – tai tarsi tuščias popieriaus lapas. Pakeiskite 4CS šakes į WP AER kasetes, uždėkite FMF duslintuvą, ir galėsite nustebinti net naujus, bazinio lygio modelius. MOTOPARTS.store rasite viską nuo CNC stabdžių rankenėlių iki grublėtos sėdynės užvalkalų, kad jūsų „Husky“ išliktų puikios formos. Juk kai kurios legendos tiesiog nežino, kas yra pensija – joms tereikia tinkamų dalių, kad toliau rašytų istoriją.

---

Specifikacijų lentelė

---