Husqvarna FS 450 [2018-2020] Apžvalga: supermoto, perrašantis taisykles

Vos tik užšokę ant Husqvarna FS 450, iškart suprasite: tai ne vien motociklas, o ypatingai preciziškas instrumentas asfaltui išraižyti. Gimęs iš Husqvarna pasaulinės Supermoto čempionatų patirties, FS 450 įkūnija inžinerinę viršūnę tiems, kas siekia tikslumo, vikrumo ir galingo, bekompromisio pajėgumo. Modelio kartoje nuo 2018 iki 2020 m. ši technika buvo tobulinama dar labiau, sujungiant lenktynėms skirtus komponentus ir naujoves, kurios leidžia mėgautis valdoma galia ne tik profesionalams, bet ir savaitgalio entuziastams. Panagrinėkime, kodėl ši mašina ryškiai atlieka lyderio vaidmenį supermoto pasaulyje.

---

Dizainas ir ergonomika: švediškas minimalizmas, pritaikytas ryškiam veržlumui

FS 450 dizaino koncepcija – gryna Husqvarna: švarios linijos, funkcionalumas ir sportinės technologijos, nuteikiančios iškart atsidurti trasoje. Mėlynai balta spalvinė gama siejasi su švediškomis šaknimis, o agresyvi pozicija primena, kad šis motociklas sukurtas valdyti posūkius taip, lyg būtų savo stichijoje.

Rėmas ir svorio balansas

Visą konstrukciją laiko chromuoto plieno vamzdžių rėmas, pasižymintis lengvumu (sausos masės svoris – 110 kg / 242,5 lbs) ir tvirtumu. Kartu su anglies pluoštu sustiprintu galiniu rėmeliu (30 % anglies, sveriančiu vos 1,4 kg), visa važiuoklė sukoncentruoja masę aplink vairuotoją, todėl motociklas tampa itin manevringas ir reaguoja į menkiausią prisilietimą. Sėdynės aukštis – 927 mm (36,4 in) – gali gąsdinti žemesnius vairuotojus, bet pajudėjus siauras bakas leidžia lengvai apglėbti motociklą net tada, kai stipriai pasilenkiate posūkyje.

Apdaila ir valdymo elementai

Husqvarna ergonomikai skyrė didžiulį dėmesį. ProTaper vairas siūlo trijų padėčių reguliavimą, o ODI rankenos užsifiksuoja be klijų ir suteikia tvirtą sukibimą intensyviai manevruojant. Žema, bet lipni sėdynė leidžia be vargo keisti kūno padėtį, nesibaiminant, kad kojos slystelės. Visi valdymo elementai – nuo Magura hidraulinės sankabos iki Brembo svirtelių – atrodo premium lygio, suteikiantys itin aiškų ir tikslų jutimą, tarsi motociklas reaguotų į mintis.

---

Variklio pajėgumas: 63 arklio galios gryno adrenalino

FS 450 širdis – tai 449 cc skysčiu aušinamas SOHC variklis, išspaudžiantis 63 AG. Tai galingiausias 450 kubikų supermoto agregatas, kurį Husqvarna yra sukūrusi.

Galios atidavimas ir akceleratoriaus reakcija

Šis variklis nėra ramus sukimo momento milžinas – jis gyvena aukštesnėse apsukose ir mėgsta būti spaudžiamas. Keihin EMS ir 44 mm droselio sklendė užtikrina žaibo greitumo reakciją, be jokio atsilikimo tarp riešo judesio ir galinio rato. Suter anti-hopping sankaba pasirūpina, kad stipriai stabdant prieš posūkį motociklas išliktų stabilus, o traukos kontrolės sistema (reta supermoto segmente) leidžia valdyti ratų prasisukimą, nepaverčiant važiavimo bedvase ramybe.

Pavaros ir transmisija

Nuo 2019 iki 2020 m. modeliai turėjo 5 laipsnių pavarų dėžę su artimai suderintais perdavimais, optimizuotais trasos poreikiams. Žemesnės pavaros užtikrina žaibišką išsispyrimą iš posūkio, o penkta pavara suteikia erdvės ilgesnėms atkarpoms. Pavarų jutiklis reguliuoja galios charakteristikas atsižvelgiant į pasirinktą pavarą, todėl esant slidžioms sąlygoms žemesnė pavara bus švelnesnė.

---

Pakaba ir valdymas: WP precizijos meistrystės pavyzdys

Husqvarna čia netaupė. WP AER 48 šakė (285 mm eiga / 11,2 in) – tikras proveržis. Ji veikia su oru, reguliuojama per vieną vožtuvą ir yra 1,66 kg lengvesnė už įprastas šakes, tad motociklas akimirksniu reaguoja į kiekvieną judesį. Atšokimą ir suspaudimą derinti galima nenaudojant įrankių, tad trasoje nuostatas pakeisite itin greitai. Gale esantis WP XACT amortizatorius (266 mm eiga / 10,4 in) su jungtimi puikiai sugeria nelygumus ir leidžia galiniam ratui išlikti stabiliai prilipusiam prie kelio paviršiaus.

Ratlankiai ir padangos

16,5 col. priekinis ir 17 col. galinis Alpina stipinų ratlankiai su „Bridgestone“ slick tipo padangomis (120/70-17 priekyje, 150/60-17 gale) suteikia didžiulį sukibimo plotą, kuris tiesiog prilimpa prie asfalto. Mažesnis priekinis ratlankis leidžia stebėtinai greitai virsti į posūkį – lyg vairuotumėte triukų motociklą.

---

Elektronika: starto kontrolė, TC ir begalė reguliavimų

Kalbant apie supermoto, FS 450 elektronikos paketas primena Formulės 1 lygį. Ant vairo sumontuotas jungiklis leidžia pasirinkti vieną iš dviejų variklio veikimo žemėlapių:
- 1 žemėlapis: itin aštri akceleratoriaus reakcija sausoms trasoms.
- 2 žemėlapis: švelnesnis galios atidavimas šlapioms trasoms ar laisvai dangai.

Starto kontrolė išlaiko apsukas ties optimaliu 9 000, kad pasiektumėte maksimalų pagreitį startuojant, o traukos kontrolė subtiliai reguliuoja prasisukimą, leisdama slysti tik tiek, kiek reikia mėgaujantis valdoma šonu slystančio rato dinamika.

---

Konkurentų palyginimas: kas stovi priešais FS 450?

KTM 450 SMR

KTM „pusbrolis“ dalijasi tuo pačiu varikliu ir rėmo koncepcija, tačiau yra kiek labiau linkęs į nutrūktgalvišką važiavimą. Jo galinga, bet paprastesnė pakaba nedisponuoja FS 450 traukos kontrole, tad KTM jaučiasi „žalesnis“ ir mažiau prabangus.

Yamaha YZ450F Supermoto

YZ450F bazė sunkesnė (118 kg / 260 lbs) ir be elektroninio kuro įpurškimo, tad teks reguliuoti karbiuratorių. Tai pigesnė alternatyva, bet Husky su savo paruošimu lenktynėms yra akivaizdžiai aukštesnės lygos.

Aprilia SXV 550

Italų V formos dviejų cilindrų variklis turi daugiau sukimo momento, bet motociklas sveria 128 kg (282 lbs). Kiek lepesnis aptarnavimas ir senstelėjęs dizainas verčia FS 450 jaustis tarsi iš ateities.

Išvada: FS 450 pirmauja lengvu valdymu, pažangia elektronika ir lenktynėse išbandytais komponentais. Tai vienintelis supermoto, iškart gamykliškai aprūpintas TC ir starto kontrole.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti savo FS 450 aštrų kaip skutimosi peiliuką

Turėdami šį modelį, turėsite atidžiai juo rūpintis, tačiau FS 450 apdovanos kiekvieną, kuris stengsis:

Svarbiausi aptarnavimo taškai

• Alyvos keitimas: Sauso karterio sistema naudoja du siurblius. Kas 15 valandų trasos sąlygomis keiskite 1,2 l Motorex 10W-50 alyvos.
• Oro filtras: Twin Air filtrą išimsite be įrankių – kas 10 valandų išplaukite jį su MOTOPARTS.store siūlomu biologiškai skaidžiu valikliu.
• Vožtuvų patikra: Kas 30 valandų. Tikslios shim-under-bucket sistemos reguliavimui reikės meistriškumo ir slankmačio.
• Grandinė ir žvaigždutės: 5/8 x 1/4” grandinę reguliuokite dažnai. Patariama rinktis DID ERV3, kad tarnautų ilgiau.

Dažniausiai montuojami patobulinimai

• Stabdžių kaladėlės: Pakeiskite standartines „Brembo“ į sintruotas – geresniam sukibimui.
• Pakojai: Platesni nei gamykliniai padeda tvirčiau kontroliuoti motociklą aštriuose posūkiuose.
• Išmetimas: Akrapovič Ti slip-on ne tik sumažina svorį, bet ir praplečia vidurinius sūkius.

---

Išvada: supermoto, kuris mąsto kaip lenktynininkas

Husqvarna FS 450 – ne vien motociklas, tai teiginys. Nuo čempionatuose užgrūdintos važiuoklės iki protingų elektronikos sprendimų – kiekviena detalė alsuoja sportiniu polėkiu. Nesvarbu, ar slystate posūkyje, ar medžiojate sekundes trasoje, jis vienu metu geba būti ir agresyvus, ir rafinuotas – taip, kaip moka tik Husqvarna. Tiesa, jam reikia dėmesio ir dažnesnės priežiūros, bet jei pasiryšite skirti laiko, FS 450 bus supermoto, kuriame slypi aukščiausio lygio važiavimo malonumas.

Pasiruošę perkelt savo važiavimą į aukštesnį lygį? Apsilankykite mūsų atrinktų FS 450 tobulinimo dalių ir priežiūros rinkinių skyriuje MOTOPARTS.store – čia susitinka našumas ir aistra.

---

Specifikacijų lentelė

---