Husqvarna FS 450 [2016-2017]: supermoto, kuris perrašo tikslumą
Įvadas
Husqvarna FS 450 – tai ne šiaip motociklas, o tikras ryžto pareiškimas. Sukurtas tiems, kurie trokšta milimetro tikslumu valdomo vikrumo ir sprogstamos galios, šis 2016–2017 metų modelio leidimas išlieka etalonu supermoto segmente. Nors tai lenktynėms paruošta mašina su gatvėms legaliais genais, ji sujungia Pasaulio supermoto čempionatų dvasią ir technologines naujoves, kurios iki šiol atrodo labai pažangios. Pakanka porą kartų smarkiai pasukti rankeną posūkiuose ir patikrinti jos ribas, kad suprastum, jog čia – motociklas, atlyginsiantis už tikslų valdymą ir nepasigailėsiantis tinginystės.
Pažiūrėkime, kodėl būtent ši FS 450 karta iki šiol vadinama supermoto gerbėjų legenda.
Variklis: suvaldyta įtūžio jėga
FS 450 širdis – 449,3 cm³ darbinio tūrio, skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, išspaudžiantis net 63 AG. Tuo metu tai buvo galingiausias 450 klasės supermoto variklis Husqvarna istorijoje. Gręžinio (95 mm / 3,7") ir eigos (63,4 mm / 2,5") santykis leidžia jam laisvai suktis aukštais sūkiais, tačiau tikrieji pranašumai atsiskleidžia inžinerinėse detalėse.
- Gazo reakcija: Keihin EMS sistema su tiesiogine sklendės jungtimi užtikrina žaibišką reakciją į gazą. Posūkyje staigiai pasukus rankeną, priekinis ratas pakyla valdomai, o ne šoktelėja chaotiškai.
- Traukos kontrolė: 2017-ųjų modelyje pristatyta beveik supermoto segmente neregėta traukos kontrolės sistema. Kartu su pasirenkamomis variklio programomis galima greit perjungti iš nuosaikaus „lietaus režimo“ į staigų „atakuok“ nustatymą.
- APTC beslystanti sankaba: Staigiai perjungti pavarą į žemesnę artėjant prie 100 km/val. (62 mph) posūkio nebekelia jokios panikos – galinis ratas nešokinėja net ir agresyviai stabdant.
- Išmetimo sistema: Rezonansinė kamera išmetimo kolektoriuje suteikia tvirtą metalinį skambesį, kartu atitinkant triukšmo reikalavimus.
Tai variklis, kuris nekenčia tingių pavarų perjungimų. Didžiausia galia pasiekiama ties 9 000 sūkių, tad retkarčiais pasitaikys dažniau spaudyti svirtį, tačiau 6 laipsnių pavarų dėžė (kuri iš pradžių buvo klaidingai nurodyta kaip 5 laipsnių) veikia nepriekaištingai. Laikant apsukas virš 6 000, FS 450 tampa raketa, šaunančia iš posūkio lyg kulka.
Važiuoklė ir valdymas: chirurginis tikslumas
Husqvarna chromuotos molibdeno plieno rėmas ir anglies pluošto kompozicijų pusrėmis (sveriantis vos 1,4 kg / 3,1 svaro) sukuria tvirtą, bet labai informatyvią važiuoklę. esant 110 kg (242,5 svaro) sausai masei, FS 450 jaučiasi lyg kūno dalis – pasiduoda menkiausiam krustelėjimui, bet išlieka stabili net ir ypač ekstremaliuose posvyrio kampuose.
- WP AER 48 šakės: 2017-ųjų modelio oro šakės taupo 1,66 kg (3,66 svaro), palyginti su įprastomis. Reguliuodami oro slėgį (tam skirtos priemonės pridedamos) galite keisti priekinės dalies kietumą nuo minkšto iki beveik kieto. Peršokant bortelius ir norint išvengti dugno – tiesiog pridėkite 5 PSI.
- Alpina ratlankiai: 16,5" priekiniai ir 17" galiniai stipininiai ratlankiai su Bridgestone slick padangomis (120/70 priekyje, 165/65 gale) leidžia mėgautis tokiu sukibimo ir svorio santykiu, kad net šiandien kai kurie konkurentai gali tik pavydėti.
- Brembo stabdžiai: Keturių stūmoklių radialinis priekinis suportas ir 320 mm (12,6") stabdžių diskas stagiai sustabdo akimirksniu. Reikia mokėti dozuoti – pernelyg agresyvios komandos čia nebus atleistos.
927 mm (36,5") sėdynės aukštis ir siauras motociklo siluetas džiugina žemesnius vairuotojus, tačiau tikroji stebuklingoji dalis atsiskleidžia atsistojus. 290 mm (11,4") prošvaisa leidžia lėkti asfaltu it GP trasoje, braukiant keliais ir nesijaučiant nė menkiausio nestabilumo.
Dizainas ir ergonomika: funkcija, o ne puošmena
Švediškas minimalizmas Husqvarna kūriniuose matomas iš tolo. 2016–2017 metų atnaujinimas pristatė akį rėžiančią mėlynai/geltonai/baltą grafiką ant juodo rėmo, bet visi esminiai akcentai šiam motociklui skirti ne vien grožiui:
- Kėbulo formos: Siauros radiatoriaus apsaugos ir žema sėdynė (su šiurkščiu, gerą sukibimą užtikrinančiu paviršiumi) leidžia lengvai perskirstyti svorį.
- ProTaper vairas: 28 colių pločio vairas suteikia puikų svertą net ir ankštose erdvėse, tačiau ne per platus, kad neįlįstumėte į tarpelius mieste.
- Ličio jonų baterija: Paslėpta po sėdyne, ji padeda sumažinti svorį ir užtikrina šalto užvedimo patikimumą net prie -10 °C (14 °F).
9,5 litro (2,5 galono) degalų bakas išduoda motociklo lenktyninę kilmę – važiuojant agresyviai, kas ~100 km (62 mylias) prireiks papildymo.
Konkurentai: kaip atrodo palyginimas
1. KTM 450 SMR
Artimas FS 450 pusbrolis iš Austrijos turi tokią pačią variklio bazę, tačiau skiriasi valdymo niuansais. KTM plieninis rėmas ne taip aštriai, bet švelniau tvarkosi su nelygiu keliu, o Husqvarna chromuotas molibdeno rėmas suteikia ryškesnį, greitesnį įsukimą į posūkį. Brembo stabdžiai čia tokie pat, bet Husqvarna traukos kontrolė (nuo 2017 m.) suteikia pranašumą važiuojant šlapiu asfaltu.
2. Yamaha WR450F supermoto modifikacijos
Savarankiškos WR450F perdirbimo į supermoto versijos gali kreipti dėmesį žemesne kaina, bet jos nusileidžia FS 450 išbaigtumu. Yamaha 5 laipsnių pavarų dėžė ir trosu valdoma sankaba atrodo gruboki, palyginti su Husqvarna 6 laipsnių dėže ir hidrauline beslystančia sankaba. Visgi Yamaha patikimumas purvo ir nepalankių sąlygų aplinkoje – beveik nepajudinamas.
3. Aprilia SXV 5.5
550 cm³ V formos dviejų cilindrų Aprilia motoras siūlo daugiau sukimo momento (75 Nm prieš maždaug 50 Nm Husqvarna), bet sveria ~30 kg (66 svarais) daugiau. Aprilia puikiai skina kelio tiesiąsias, tačiau ankštose atkarpose jaučiasi gremėzdiška. Kalbant apie techninę priežiūrą, paprastesnis Husqvarna vieno cilindro variklis laimi be didesnės konkurencijos.
Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą
FS 450 – tai lenktyninis motociklas, aprengtas keliais tinkamais drabužiais, tad ir prižiūrėti reikia atitinkamai. Pagrindiniai aspektai:
- Tepalo keitimas: Kas 15 variklio darbo valandų (apie 1 500 km / 930 mylių). Naudokite MOTOPARTS.store 10W-50 Synthetic – aukšta atsparumo žirkliniam suirimui klasė saugo veleną aukštose apsukose.
- Oro filtro priežiūra: „Twin Air“ filtrą valykite kas 10 val. Mūsų Pre-Oiled Filter Kit puikiai pravers važiuojant labai dulkėtomis sąlygomis.
- Pakabos remontas: WP AER šakių sandariklius rekomenduojama tikrinti kas 50 val. Mūsų WP Suspension Rebuild Kit turi OEM lygio įvorės ir kitas dalis.
- Stabdžių priežiūra: Bent kartą per metus pakeiskite Brembo DOT 5.1 skystį. Aggresyviam naudojimui trasoje puikiai tiks MOTOPARTS.store Sintered Pads kaladėlės.
- Grandinės priežiūra: 5/8 x 1/4" grandinei svarbu kas savaitę tikrinti įtempimą. Mūsų High-Pressure Chain Lube sumažina slydimą beslystančioje sankaboje.
- Aušinimo sistema: Kas 2 metus pakeiskite aušinimo skystį MOTOPARTS.store Ethylene Glycol Mix, kad išvengtumėte elektrocheminės korozijos.
Išvada: amžinas adrenalino šaltinis
Praėjus kone dešimtmečiui nuo debiuto, 2016–2017 Husqvarna FS 450 vis dar išlieka nepriekaištingu supermoto inžinerijos pavyzdžiu. Tai motociklas, keliantis pagarbą – prašausi perjungdamas pavarą, ir jis tave nubaus. Tačiau perpratus jo charakterį, retas kuris pasiūlys tokį artimą ryšį tarp vairuotojo ir kelio. Nuo lenktyninės elektronikos iki plunksnos lengvumo važiuoklės – kiekviena detalė čia maksimaliai pritaikyta savo paskirčiai.
MOTOPARTS.store esame pasiryžę padėti jums išlaikyti FS 450 tobuliausios formos. Nesvarbu, ar gaudote pergales trasose, ar mėgaujatės serpantino vingiais, užsukite pas mus įsigyti specialiai šiam švediškam šedevrui pritaikytų detalių ir priežiūros rinkinių.
Valdydami būkite aštrūs. Vairuodami – tikslūs.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 46 kW | 62.0 hp |
| Kuro sistema: | Keihin EFI with 44 mm throttle body |
| Tepimas: | Dry sump with two oil pumps |
| Maksimali galia @: | 8800 rpm |
| Darbinis tūris: | 449 ccm |
| Bore x Stroke: | 95 x 63.4 mm (3.7 x 2.5 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid cooled |
| Suspaudimo santykis: | 12.75:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1475 mm (58.1 in) |
| Sausas svoris: | 110 |
| Sėdynės aukštis: | 927 mm (36.5 in) |
| Prošvaisa: | 290 mm (11.4 in) |
| Degalų bako talpa: | 9.5 L (2.5 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | APTC slipper clutch, hydraulically actuated |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 5-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 45 |
| Priekinė žvaigždutė: | 14 |
| Pirminės pavaros santykis: | 31:76 |
| Elektronika | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | Li-Ion |
| Uždegimas: | Keihin EMS |
| Pagalba vairuotojui: | Traction control, launch control, selectable engine maps |
| Droselinė sistema: | Direct cable-operated (no linkage) |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Oro filtras: | Twin Air (tool-free access) |
| Grandinės tipas: | 5/8 x 1/4" |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Rekomenduojamas aptarnavimo intervalas: | 15 hours/500 km (race use) |
| Ratai ir padangos | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 150/60-17 |
| Priekinė padanga: | 120/70-17 |
| Ratų tipas: | Alpina tubeless spoked wheels (16.5" front/17" rear) |
| Performance Features | |
|---|---|
| Išmetimas: | Resonance chamber header pipe (FIM-compliant) |
| Kėbulo detalės: | Low-profile seat with high-grip cover |
| Pakojai: | Adjustable billet aluminum |
| Vairas: | ProTaper with ODI lock-on grips |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Chromoly steel tubular space frame with carbon composite subframe |
| Galiniai stabdžiai: | 220 mm single disc, Brembo 1-piston floating caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | 320 mm single disc, Brembo 4-piston radial caliper |
| Galinė pakaba: | WP shock absorber with linkage |
| Priekinė pakaba: | WP USD AER 48 fork, Ø 48 mm (air adjustable) |
| Galinio rato eiga: | 266 mm (10.5 in) |
| Priekinio rato eiga: | 285 mm (11.2 in) |
